Welcome唯彩会彩票为梦而年轻!

汽车

舒适性不输豪华品牌,体验明日座驾长安CS75PLUS

近日,长安CS75PLUS正式开启预售,同时也开始接受准车主的预定。作为长安汽车今年推出的最重磅车型,CS75PLUS从外观内饰再到智能科技方面都达到了自主品牌的领先水平。新车一共有四款车型,并提供两种动力可选,预售价格在127000-157900元。而且,预售VIP用户还能够享受限时万元礼包。CS75PLUS定位于A+级SUV市场,虽然竞争日益残酷,但也抵挡不住长安汽车在技术实力方面核心竞争力的日益增长。长安就是一家技术导向型企业,在这种背景下,长安生产的车型都是超前的,因此CS75PLUS是一台满足用户未来需求的“明日座驾”。外观方面试驾之前,我就曾被曝光的官图所吸引,见到真车的一瞬间也是惊艳了一把。外观极具未来感与科技感,前脸夸张的进气造型搭配上嵌入状结构,彰显出无与伦比的凶猛犀利气场。同时应用的LED贯穿式前位灯,新颖别致的凤凰火焰尾灯也极具辨识度。科技感则体现在全LED组合前大灯采用的冰裂纹设计,单侧34颗LED芯片与中间20颗LED芯片灯带连通,约2.5米的贯穿式前位灯不仅独一无二,在性能上也非常卓越。更加值得一提的是,它的使用寿命相当于卤素灯的100倍;输出光通量高于卤素灯63 %。在两车交汇时,前位灯还能自动切换远近光。同样由全LED组合的凤凰火焰尾灯新颖别致,光带与激光雕刻的透光纹理,彰显律动深邃。部分细节双色的装饰条让新车的运动感和科技感并存,美感十足。外观上2.0T和1.5T的区别在于前脸部分2.0T是贯穿式的前大灯,在夜晚的效果非常眩目亮眼,而在1.5T车型中间则不连贯。内饰方面进入车内,扑面而来的豪华感让驾驶者对新车的好感瞬间上升不止一个档次。CS75PLUS的人体工程学座椅采用分区域双硬度发泡工艺,高档的NAPPA皮纹材质触感柔软 ,全车软质包裹面积达到80%。在驾驶体验中,中央扶手在驾驶疲劳时对胳膊有放松的触感,软硬正合适,加上座椅的舒适性,能让疲惫的身体得到很好的缓解。中控采用了沉浸式三联屏的计, 由双12.3英寸全高清视网膜大屏以及左侧触控屏组成。与传统中控屏设计不同的是,CS75PLUS采用以驾驶员为核心的8.1 °弧度设计,更符合感官体验,带来更好的驾驶感受。左侧触控屏可直接控制陡坡缓降、ESP开闭、大灯高度调节等,智能化部分和安全配置显而易见。CS75PLUS的空间堪称同级最大,后排完全放倒后,后备箱空间从620L增加至145...

汽车 · 19577次浏览 · 2小时前 · 艾米丽
本打算买朗逸,但最终提了宝来,车主拍大腿:德国车套路深啊

在7月份轿车销量排行榜中,大众朗逸又是第一名。从今年二月份开始到现在,朗逸销量就一直夺冠,有时想想挺纳闷:难道13万左右的轿车没人了吗?怎么总是轮到朗逸呢?其实我对朗逸的看法也就一般般,只能说车子确实不错,没啥太大优点,但也没啥大毛病,可以说“四平八稳”。但也不至于每次销量非要它第一不可。有句话说得好:丰田研究省油,本田研究发动机,尼桑研究沙发,马自达研究技术,德国车研究中国人,中国人研究外国车,美国人研究中国的汽油。从大众车卖的如此火爆来看,德国车真算是把中国人研究透了。大众朗逸这款车属于中国特供,比捷达大,比速腾低一级,和宝来虽然是兄弟,但比宝来的名气要大。给人的感觉朗逸比宝来好那么一点点,但谁也说不出来到底好在哪里。我个人感觉,朗逸比宝来在人们心中强那么一丢丢的原因,是因为“上海大众”的营销策略做得好,说白了就是朗逸舍得拿钱打广告。还有一个原因是,上海大众定价套路比较深。它各个车型的定价都比较高一点,然后降价幅度大一点卖,造成顾客心理上感觉优比较划算,不像一汽大众,很难能有1万以上的优惠幅度。就好比同样是1万块钱的车,有人定价1.1万,然后优惠1千;有人定价100万,然后优惠99万,你会买谁呢?肯定是优惠99万的那台车更能让人感到“买到就是赚到”。大众朗逸最开始有1.6L、2.0L,如今2.0L早已淘汰。后来又出了1.4T的,但1.4T大家都去买速腾了,所以朗逸后来一心一意主打1.6L。不过很多人都觉得朗逸这台车,买到家以后动力也不好,也没有劲,肉了吧唧的,开起来不得劲,而且还不省油;想发火但也挑不出大毛病。这是大部分朗逸车主的内心感受。这也许就是朗逸屡屡夺冠的原因吧,在别人不是犯规、就是跌倒的情况下,我能老老实实爬到终点线,我就赢了。其实如果给朗逸这款车打个分的话,只能给打60分,综合评价应该是偏下的,只能说及格了,但称不上优秀。可是如果你问朗逸车主“买朗逸行吗”,他们大都会说“行”,不后悔。其实就算后悔,也可以转手卖掉,因为朗逸不仅好卖,而且保值率也比较高。到2017年的时候,朗逸销量越来越不行了。但在眼看着就要赛不过轩逸、卡罗拉的时候,朗逸突然做出一个改变——推出1.5L。这1.5L的一上市,形势立马扭转。1.5L会给人的感觉好像更省油,因为排量小了;但实际上也没有省,只是一个噱头罢了。上海大众手里总有用不完的营销策略,看哪款车快不行了就给谁“加血”。如...

汽车 · 16159次浏览 · 3小时前 · Monologue
奇瑞造的MPV,5座7座任你挑,起售价不足4万,还看五菱宏光?

在国产MPV中,五菱宏光一直有着神车的光环,在四五线城市及农村市场卖的非常好。卖得好的原因,亲民的价格是很重要的一个因素。不过有一款车,比它更便宜,性价比更高。这款车就是开瑞K50。开瑞K50这款车售价为3.99-7.38万元,可以说是非常便宜了。要知道,五菱宏光起售价都是4.28万元。这款开瑞K50,不到4万块钱的起售价,进一步降低了消费者买车的门槛。说到开瑞这个品牌,可能一些人没听过。开瑞汽车是奇瑞的一个子品牌,成立于2009年,主打的是商用车。开瑞依托的是奇瑞的造车技术,质量上还是能让人放心的。(上图为开瑞K50,下图为五菱宏光)外观上,这款开瑞K50没有太多华丽的设计元素,以简洁实用为主。进气格栅的面积较小,和两侧大灯相连,整个前脸看起来是比较秀气的。车身侧面较为平直,一条腰线从车头贯穿至车尾。五菱宏光的外观设计同样是以简单实用为主的,毕竟大多数人买这种车都是拿来拉货的,外观能看的过去就行了。个人觉得开瑞K50还是要更加耐看一点的。而且开瑞K50更加厚道一点的地方是,低配车型有15寸轮毂,高配则为16寸。而五菱宏光全系都是14寸轮毂,侧面看上去实在是有点过于小气了。尺寸上,开瑞K50长宽高为450117601790mm,轴距为2775mm。而五菱宏光的长宽高为442016851770mm,轴距为2720mm。毫无疑问,开瑞K50在尺寸上有着更大的优势,能装载更多货物,车内坐人的空间舒适度也会更好。内饰部分,和五菱宏光一样,开瑞K50的内饰也是比较中规中矩的,简洁实用。毕竟这款车价格摆在那里,也别想着什么奢华的内饰了。中控台都是塑料材质,低配车型为织物座椅,高配车型为仿皮座椅。这款车有5座和7座可选,7座布局为“2+2+3”。第二排座椅带有扶手,而且后排座椅都能整体放倒,增加储物空间。动力上,开瑞K50全系搭载的都是1.5L四缸发动机,最大功率为109马力,最大扭矩为140牛米。传动系统方面,匹配的是5挡手动和4挡自动变速箱。动力虽然不够强劲,但胜在稳定可靠。要知道开瑞K50用的是奇瑞ACTECO 1.5L发动机,这款发动机曾获得“中国十佳发动机”称号,装机量超百万,奇瑞旗下的很多车型都在用,例如艾瑞泽5。这款发动机百公里油耗为6.9L,油耗表现也是能让人接受的。相比于五菱宏光,也是有一定优势的。五菱宏光搭载1.2L和1.5L的四缸发动机,最大功率为8...

汽车 · 19942次浏览 · 3小时前 · 艾米丽
动态试驾博瑞GE 能否成为替代帕萨特的“新”公务用车?

吉利博瑞刚上市的时候我就有幸试驾体验过,毫不夸张地讲,这车当时给我留下的印象真的很棒,因为舒适、安逸、高配置终于同时出现在了一台国产轿车上面。今天,我又有机会抢先试驾最近关注度很高的2020款吉利博瑞GE,那这款车相比老款在驾乘感受上会有明显 变化吗?接下来唯彩会彩票就一块来体验下。本次试驾场地的车型并未包含1.8T+6AT的车款,只有1.5T+48V轻混的MHEV版本车型。(注:本次试驾车型为1.5T MHEV 高配车型)由于当天场地限制的原因,官方只为唯彩会彩票安排了直线加速项目的体验。详细的外观内饰介绍在上一篇静态体验中已经详细介绍过了(点我跳转:吉利博瑞GE静态体验 动力更新配置升级)。本次该款外观方面与老款车型最大的区别就是采用了全新的Logo以及锻造轮毂。关于锻造轮毂的优势:重量轻、精度高、刚性强、安全性高。(高配车型18寸轮毂为锻造轮毂)。新车增加了多项安全技术,高配车型配备的并线辅助、360全景影像、定速巡航、自适应巡航等功能对于驾驶员的日常驾驶提供了很大的便利性,大大方便了车主在出行时的安全以及舒适性。动力方面,新车搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大马力180匹,峰值扭矩265牛·米,搭配48V轻混系统。采用P0结构,电机位于发动机曲轴之前。与之匹配的是7速双离合变速箱。注:所谓新能源的P0结构,就是指在电机位于发动机最前端皮带位置,用皮带驱动BSG电机,通过皮带与曲轴连接,在发动机运转时实现曲轴带动发电。P0结构的优势就可以做到在等红绿灯发动机停机的时候,带动空调的机械压缩机运转。如果是P1架构,还需要使用电压缩机。劣势是P0结构的动能回收效率并不是很高,所以一般只应用于自动启停系统、12—25V以及48V轻混系统。而48V BSG微混系统能起到的作用就是可以实现较长时间的怠速起停以及熄火滑行功能。熄火滑行可以在经济模式下实现,整个系统不会让你感受到明显的闯动感,舒适性方面得到了有效的保证。在本次直线冲刺项目中,我个人使用了弹射的模式进行操作。左脚刹车,右脚油门,这个时候你会发现转速不会超过2000转,等你放开刹车的一瞬间,车轮也没有出现打滑的现象,同时车内人员会感受到比较明显的推背感,毕竟7秒多的加速成绩还是比较可观的。(主驾驶、副驾驶、后排我都体验了,感觉加速感比较明显。)博瑞GE的双离合器变速箱虽然在平顺性上比传统的AT变速箱稍逊一筹,但是传动效率却...

汽车 · 20480次浏览 · 6小时前 · 艾米丽
全新一代宝来犹如“白鹿”强势来袭,18款朗逸还能否技高一筹?

大众全新一代宝来和朗逸,都是基于大众MQB(没区别)平台打造而成,和丰田的卡罗拉和雷凌一样,本是同根生,却时刻上演着兄弟之间的南北大战。本次改款大战的焦点,无非也是外观、空间内饰、乘坐舒适度、动力操控性和经济燃油性等方面的较量。一起来看一下。*外观无论是全新一代宝来,还是18款朗逸,扑面而来的都是大众的气息,家族式设计。19款宝来的进气格栅镀铬条与大灯轮廓浑然一体,下进气格栅与雾灯组成一个微翘的弧面,设计更偏向于精致紧凑,营造出一种厚重感的效果。朗逸的进气格栅面积则更大一些,搭配宽阔的前脸轮廓更显大气。全新一代宝来与朗逸都配备了LED灯及日间行车灯,并且高配车型都配备了大灯自动开闭功能。全新一代宝来的侧面造型运动感十足,腰线轮廓超具力量感,视觉冲击效果十分出色。同时宝来C柱小窗与车门一体式的设计增大了后门的开启面积,实用性更强;相对而言,朗逸的设计就平淡一些,腰线的层次感较为缓和,后门的开启面积也不及宝来。全新一代宝来的车尾造型仍然突出运动感,微翘的扰流尾翼设计更加符合气体动力学原理。鹰嘴式设计的尾灯算是神来之笔;18款朗逸尾部设计显层次感尾灯线条无犀利感算是中庸之道。两车排气筒都是隐藏式设计,采用镀铬双排气造型,营造动力十足的感觉。*空间内饰从外观尺寸来看,全新一代宝来和18款朗逸尺寸相当,轴距同为2688mm,内部空间差别不大。我身高1.85m,我坐在两辆车里,座椅调至最低,头部都约有一拳的空间;按我自己的身体调节好前排座椅,坐到后排,头部约一拳空间,腿部离前座后背基本都是两拳的空间。全新宝来和朗逸的内饰风格看起来都非常简洁利索,大量采用平直线条,一条亮银色的饰条贯穿中控区域,看起来层次分明,档次感很高。尾翼的区别在于全新一代宝来的中控功能区采用偏向驾驶者一侧的设计,更加人性化。而朗逸采用的是常规设计理念。同样的,两款车内饰都是赢塑料,但是给人的感觉却是软包效果,这应该就是大众特色吧!全新一代宝来从1.5精英都提供双温区自动空调和后排出风口,而朗逸全系标配后出风口,但是双温区自动空调只配在了顶配车型上。*乘坐舒适度全新一代宝来和18款朗逸前排座椅尺寸基本一致,都采用半包围式的设计,但在配置方面,全新一代宝来除最低配车型外,都配有皮革材质的座椅和腰部支撑设计,且顶配车型主驾座位还有电动调节和座椅加热功能。而朗逸只有顶配车型主驾座位才有腰部支撑和皮革座椅的配置。两车...

汽车 · 24875次浏览 · 6小时前 · 艾米丽
加个尾翼就是轿跑SUV?据说大众途昂X吊打宝马X4、奔驰GLC Coupe

很多人都说2019年是“轿跑SUV元年”,从长安CS85 COUPE到哈弗F7x再到吉利星越,这个曾经被誉为豪华SUV“赔钱赚吆喝”的细分市场也随着大环境消费升级而水涨船高。眼看豪华品牌和自主品牌纷纷在轿跑SUV细分领域大步流星,位于合资品牌前列的上汽大众显然不能忍气吞声,全新“轿跑SUV”——途昂X为此而来。途昂X定位于中大型轿跑SUV,严格意义上它的竞争车型为宝马X6、奔驰GLE Coue等。不过考虑到上汽大众的品牌定位和途昂X的官方售价,新车的竞争车型应该是宝马X4、奔驰GLC Coue这类豪华中型轿跑SUV。不过话说回来,对比大众途昂,“轿跑SUV”途昂X似乎只在轮毂、溜背造型等细节上略有改变,两车发动机、变速器、底盘这“三大件”方面并没有任何区别。那么,当大众途昂加上一个“尾翼”变成途昂X,真就能叫板宝马X4、奔驰GLC Coue?途昂X配得上“轿跑SUV”的造型吗?判断一辆SUV到底是城市SUV还是轿跑SUV,最直观的区别便是造型设计。相比兼顾后排乘客、行李箱容积的城市SUV,轿跑SUV明显要简单粗暴得多——怎么个性怎么来!空间?Whocares?回过头看,途昂X与普通版本途昂采用相同的设计元素,唯一的区别就在于侧面造型。万分尴尬的是,过于硬汉的前脸配合不算流畅的收尾,让途昂X的溜背有种画蛇添足的感觉,毫无轿跑SUV矫健、灵活的美感。在参谋君看来,途昂X这种硬凹造型的做法像极了某油腻中年大叔的“蜜汁审美”。途昂X配得上“轿跑SUV”的操控吗?除了溜背运动的表象,动力与操控才是轿跑SUV的灵魂。向来以操控闻名天下的宝马率先推出了“小X6”——宝马X4。这台豪华中型轿跑SUV不仅明显有别于城市SUV,连整体操控都更加趋于轿车的质感。25i发动机参数不算出彩,但最大184s及最大290N·m动力输出还是能交出一份0-100kmh加速时间8.9s的成绩。至于30i,最大252s及最大350N·m将0-100kmh加速时间缩短至6.8s。除了畅快的直线加速,宝马X4最玩味的精髓还在于高速过弯和极限状态下的过人表现。更高的离地间隙并没有带来更明显的侧倾与不适,如果让参谋君评价宝马X4的操控表现,还是那句被无数车评人用烂的经典台词——操控精准,指哪打哪。有宝马X4在前打样,途昂X能否配得上轿跑SUV的操控就更加显而易见。先看看途昂X的发动机参数。330T...

汽车 · 402次浏览 · 7分钟前 · 艾米丽
续航520公里 长安逸动EV520对比比亚迪秦EV500

近几年,国内新能源汽车市场的发展可谓是日益高涨,国内消费者对购车的需求也越来越大,加上人们对出行需求的多样性,新能源车型的续航里程、充电时间、和内饰空间等方面都成为用户购车时的硬性要求,然而随着新能源车型的不断升级,续航里程也在不断的提升,在自主品牌中,就有着二款非常经典的车型。其中,比亚迪秦EV500上市的时间较早,但随着长安新能源的发展,逸动EV520也在前不久刚刚亮相,那么这二款之间到底有什么样的区别呢?外观:各有特点全新的长安逸动EV 520在外观上依然采用家族式的设计风格,蝶翼式的封闭格栅内部采用多横条设计,突显层次感,大灯和车标看上去也更加的犀利,下中网采用蓝色饰条点缀,代表其新能源车的身份。车身侧面依然比较流畅,多线条的设计彰显运动感和力量感,而尾部设计也比较厚重,上方微微上扬,突出运动性,尾灯设计则比较锐利,并有一条镀铬装饰条贯穿,使整个逸动EV520的尾部更具辨识度。秦Pro EV500也采用的是家族Dragon Face设计元素,宽大的中网看起来比较协调,中间配有贯穿式的镀铬装饰,将LED灯组串联,此外新车前包围两侧还配备了"L"型通风口个性十足。而尾部的设计也比较时尚,贯穿式的尾灯已成为比亚迪家族化的标识,突出运动感,多条横向线条也让这台车更加拥有层次感,同时带来较强的视觉冲击。在车身尺寸方面,长安逸动EV520的并没有公布其具体的尺寸,不过根据现款车型逸动EV460的尺寸唯彩会彩票推测逸动EV520也不会有太大的改动。通过尺寸的对比,不管是长、宽还是轴距,比亚迪秦EV500都占据着一定的优势,足以说明在乘坐舒适度上和驾乘空间上,比亚迪秦EV500会有一个不错的后排驾乘体验,并且秦Pro EV500的后排支持4:6比例放倒,可扩充后备箱空间,足够满足日常出行的使用。内饰:秦EV500科技感更强内饰方面,逸动EV 520的内饰采用了环抱式设计,并加入了大量带缝线的软性材料和金属拉丝,营造出了年轻运动的质感,而中控台上的大部分实体按键都被集成在10.25英寸屏幕里,还可以显示电动机的输出功率、电池电量、能耗、驾驶模式等信息,通过与全双液晶仪表盘的组合还能让驾驶员体验到最前卫的虚拟座舱,在仪表盘中央的动画可以完全模拟车辆的状态。而比亚迪秦EV500的内饰设计则非常简单大气,中控采用大量的软性材质包裹,提升内饰的质感,8英寸悬浮式仪表+12.1英寸可旋转大屏...

汽车 · 1728次浏览 · 19分钟前 · 艾米丽
贯穿双屏+L2级驾驶辅助,全新一代GA6实力几何?

新车竞争力2.0版本依旧采用百分制进行评分,对每款车的颜值、动力、配置、油耗四个维度进行评价。四个维度在100分中所占比重分别为外观40分、动力25分、配置25分、油耗(电耗)10分。为了进一步完善新车评比机制,在原有得分基础上除以价格系数作为最终得分。十年间,广汽自主品牌广汽传祺完成了从无到有的发展,在大家共同努力的结果下,坚持自主研发、打造精品的理念,成为了中国汽车高端智造的标杆。而今,同样从零开始的全新一代GA6与唯彩会彩票见面,这款车的出现注定预示着广汽传祺将为中国汽车品牌注入新的活力。值得一提的是,在广汽的庞大体系下,广汽传祺半数的研发人员全来自广汽本田的体系中。或许,这也是全新一代GA6能够在售价较雅阁和凯美瑞低五万的情况下,依旧在产品力上不俗的原因之一。那么问题来了,全新一代GA6实力在同级中处于什么样的水准?相比于雅阁和凯美瑞又如何?综上所述,唯彩会彩票在本次竞争力分析中选取的车型分别为:2019款传祺GA6 270T AT尊贵版(14.68万)2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI(19.98万)2019款凯美瑞 2.0G 豪华版 国VI(19.98万)▲雅阁▲凯美瑞一、颜值外观好评:1.全新一代传祺GA6明显更注重低视觉的营造,颜色明亮的镀铬条横向延展面积更大,营造除了极强的攻击性。2.新车前大灯组内部的设计也进行了优化,采用三组LED矩阵进行照明,看似优雅,点亮后视觉效果十分犀利。3.尾灯采用了时下主流的贯穿式设计,正好与前脸的凌云翼相契合,将车尾部的视觉效果拉宽了不少。尾灯内部有184颗LED立体光源,在夜间呈现出极高的辨识度。4.官方资料显示,这款车型的车身棱线圆角半径小至2mm,钣金精度控制在1mm以内,前后盖间隙面差控制在3.5mm以内,已经达到了国际先进水准。5.新车在车身尺寸方面有了很大的提升,轴距方面就增加了95mm,这理论上代表车内的乘坐空间也会相应增大。外观差评:暂无内饰好评:1.车内的的中控台采用了三拼色设计,这种设计一般只出现在C级以上车型中,而且是往往由于这些车型尺寸过大,豪华感容易被稀释,才会花费大成本采用这种设计方式。2.车内在用料方面下了很大的功夫,不管是钢琴烤漆面板,还金属质感按键,都显露出非常浓重的豪华感,对于一台售价最高不过17万元的B级轿车来说,已经算得上奢侈了。3.车内采用了两块联屏设计的12.3英寸全液晶...

汽车 · 11329次浏览 · 50分钟前 · 乱山深处水萦回
有了四驱,新M5就真的可以上天了吗?

有人的地方,就有江湖,有车的地方,就有故事。在汽车界,某些悬挂特殊字母的车型,很容易就被神化了,像悬挂”GT“字样的保时捷、”AMG“字样的奔驰、”RS“字样的奥迪,当然,必定不能缺席的还有悬挂”M“字样的宝马。对于国内的车迷,宝马M车型绝对是被神化的那一撮,没错,可能它的粉丝比保时捷的GT车型还要多。而在M家族中,M3那是绝对的一哥,无论历史还是江湖地位,最近两年,1M、M4和M2也都先后成为当红炸子鸡,倒是一直以来的老大哥——M5,变得有点沉默。细想起来,这类高性能行政级豪华轿车的身份确实有点尴尬,或者说当初这款车的发明者绝对是个双子座,如此庞大、豪华、讲究舒服坐四个人的车型,却要拥有媲美超级跑车的动力和性能,还要让人在外表上看不出来与普通5系有多大差别,这本身就是违背人类消费心理学的,当然,喜爱M5的还是大有人在的,否则宝马也不会坚持生产了这么多代M5。做为F90这一代M5的第一篇试驾报告,开头扯得有点远了,但接下来,我还是不准备讲新M5,而是跟大家说说我对之前两代M5的(E60和F10)的一点身亲感受。我入行那会, E39那一代M5还在生产(没错,就是那台克里夫欧文开着它大炫车技甩得麦当娜晕头转向的神车),但那时候没有厂方试驾车一说,那时的汽车媒体在中国都没有几家,试驾的新车很多都是在当年的进口车大卖场借出来的,所以根本没机会接触。2005年,E60 M5出来了,同样,仍旧是没有厂方试驾车,好像宝马当年都没有请中国媒体去参加这款车的全球试驾,不过当时看了英国同行的试驾报告,写的热血沸腾的,源自于F1的5.0升V10发动机,每缸独立节气门,超过8000rm的超高转速,当时觉得牛逼极了。再过了两年,好像记得不是2006年末就是2007年初的时候,唯彩会彩票做过一期高性能车专题,机缘巧合之下,当时找车主借来了一台奔驰E55 AMG,还有一台就是E60 M5,这两台都是当年的四门性能至尊啊,因为都是车主的车,所以开起来也都比较节制,初步感觉就是E55扭力超强,起步后胎就打滑,但拐弯确实不咋地,快一点速度过弯,前悬挂一跪一跪的,而M5就好太多了,虽然身躯同样庞大,但操控起来得心应手,车身动态一流,唯一的问题是觉得动力上并不如传说中的那么厉害,也就是比550i快一点而已,后来乘坐车主自己驾驶的时候才发觉,这台M5需要设置不同的模式,之前我开的模式下,发动机输出只有四百匹而已...

汽车 · 13529次浏览 · 3小时前 · 艾米丽
上一页 下一页